11月5日，第八屆中國國際進口博覽會（以下簡稱“進博會”）如期開幕。眾所周知，進博會從不是汽車廠商的主場，但豐田卻依然成為車企代表中的“全勤生”，不僅見證了近年來中國進出口貿易的蓬勃發展，在這個過程中，豐田對中國市場的許多構想和憧憬也正被一一照進現實——2018年參展以來，主題從最初的“未來移動社會”演進到今年的“立全球 更中國”，展示的內容也從一開始的以概念和愿景為主，到如今都是觸手可及的產品。

八年間，豐田在進博會上的每一次登場，都在積極兌現著那個扎根中國的承諾。如果本土化是一支旋律，那豐田在中國市場奏出的那一曲一定是最為動聽的。

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責任樂章：促進當地發展，是本土標桿企業的應有之義

此次進博會上，豐田的展臺分為三個主題清晰的板塊，即“Best in Town”(做當地最好的企業公民)、“Multi-Pathway”(多路徑新能源技術)與“Mobility for All”(為了所有人的移動出行自由)。

今年正逢豐田中國入華61周年、雷克薩斯入華20周年。61年前，豐田就以“責任”開篇，彈出中國市場本土化樂章的第一個音符。

在“Best in Town”中，豐田首次展示了于今年2月宣布成立的雷克薩斯（上海）新能源有限公司的沙盤模型，讓公眾對豐田在中國的本土化進程有了一個更全面、更具象的了解。在豐田的規劃里，雷克薩斯（上海）新能源有限公司將依托上海市及長三角地區先進成熟的產業鏈基礎、物流網絡、人才體系及市場規模，研發雷克薩斯品牌純電動車型。

在地研發、在地生產，這樣兼具本土化優勢和外資品牌經驗積累的產品，接下來將為雷克薩斯乃至整個豐田集團在中國電動車市場的靈活轉身提供先發條件。這種深度的本土化舉措在外資車企中當屬首例，背后體現了豐田對中國市場的無比重視。什么才是真正的扎根中國？豐田的做法尤其值得同行研判。

此外，這一區域還詳細展示了豐田入華60多年來，在中國圍繞人才、環保、交通、福祉四大板塊所做的公益貢獻，比如清華豐田聯合研究院、豐田隆化可持續發展鄉村項目、交通安全活動，以及“無礙更有愛”福祉公益項目等活動。

秉持“做當地最好的企業公民” 理念，豐田堅信車企對當地的價值，從不止于車輛銷量的增長與工廠的落地，而是愿從多元維度躬身入局，以點滴之力賦能當地市場持續向好。

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出行旋律：讓“有路必有豐田車”成為一種信任

來到“Multi-Pathway”區域，豐田則展示了諸如鉑智3X、鉑智7、bZ5、雷克薩斯全新一代GX Overtrail版以及面向商用車領域的氫能技術相關產品，實現了從HEV、BEV到FCEV等的多路徑覆蓋。

汽車電動化已是不可逆轉的潮流，但對于電動化的最終走向豐田從不豪賭，始終堅持多路并舉的電動化戰略，這不僅是豐田一貫的立場，也是身為一個實力雄厚的全球汽車巨頭應有的魄力和遠見。

走進“Mobility for All”區域，每一個人都可以在這里找到自己喜愛的出行方式——從GR YARIS到各種福祉車，再到Welwalk康復支持機器人，豐田一直致力于為消費者提供多樣化的產品選擇。

事實上，不僅進博會，在今年的日本移動出行展上，豐田提出“TO YOU”的理念并展出了一系列的概念產品，更是全面地體現了豐田對不同人群移動出行方式的全新思考和探索。

“TO YOU”的理念，是“Mobility for All”的一次延伸。用豐田自己的話來解釋，那就是“不僅代表著為每個人提供契合自身的選擇，更堅守著‘不讓任何人落后’的信念，讓行動自由真正覆蓋每一個角落。”

在我看來，這是豐田作為全球汽車巨頭的一種清醒——車企要制造的是交通工具，而不是移動電子設備，回歸到車企的本質上，才能更好地挖掘移動出行的各種可能性，最終為消費者提供更全面、更優質的出行體驗。

從動力能源種類到車型品類，全面開花的豐田產品正在讓“有路必有豐田車”成為在世界范圍內的一種普遍的信任和共識——你可以不選擇豐田，但只要你需要，總能找到一臺豐田車伴你尋找詩和遠方。

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同心協奏：加強本土合作，讓最懂中國的人打造給中國人的車

然而，脫離市場需求，盲目推出大量產品，在當下這個競爭越發激烈，每一分錢都要精打細算的市場環境下，對于任何企業來說都是一種致命的傷害。因此，為了研發出來的產品和技術能夠更迎合中國市場的需求，豐田積極擴大在華“朋友圈”，與多家本土企業進行深度合作，互補長短，共同成長。

此次展臺上展出的鉑智3X、bZ5和鉑智7，正是豐田與中方合作伙伴、本土企業深度合作、共同研發而來的最新成果。今年4月，豐田宣布在中國創立了中國首席工程師（RCE）體制。這些既了解中國市場，又深諳豐田造車之道的中國工程師將主導在華銷售車型的研發工作。而在RCE體制下打造的鉑智3X和bZ5，憑借精準的產品定位，已雙雙躋身合資純電動車銷量榜的TOP3，基于此，即將于明年上市的豐田首款搭載鴻蒙座艙的鉑智7，當然也令人分外期待。

在本次進博會上，豐田還展出了Sweep儲能系統。其利用了豐田獨創的電力轉換技術的儲能系統，可容納不同衰減程度的多種電池，而且可以實現系統不停機即可更換電池，能有效應對退役電池回收利用的難題。有了這套系統，不僅能起到削峰填谷的作用，還能平抑新能源發電的不穩定性。

左邊為Sweep能量柜i-eSCube，右邊為Sweep儲能系統。

而此次全球首發的Sweep能量柜i-eSCube則是由豐田攜手中國五礦在豐田Sweep儲能系統基礎上共同研發，能量柜可容納8 塊電池，總電量為370 度電，適用于工廠園區、新能源發電廠等多種場景。

此外，展臺上還有與中國重汽共同開發的49t氫燃料電池牽引車；豐田與小馬智行合作開發的量產版L4級無人駕駛的鉑智4X Robotaxi也在本屆進博會進行了首次亮相。

獨奏難免容易存在孤芳自賞的局限，協奏往往能奏出更廣闊動人的樂章。豐田攜手中國本土伙伴，以市場需求為譜、技術合作為弦、多元創新為音，把中國本土化這一曲奏得悠揚、奏出精彩。

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讓世界聽見豐田奏響的中國本土化旋律

八年彈指一揮間，首屆進博會上汽車館的盛況仍記憶猶新，30家跨國汽車品牌齊聚國家會展中心（上海）2號館，規模堪比一個“迷你車展”。而今，第八屆進博會上參展的整車廠商僅剩11家。

然而，這八年來豐田卻從未缺席過一次，成為在進博會中的車企“全勤生”。為何豐田如此堅持？歸根結底，是因為“中國最重要”的理念在豐田心中從未曾動搖過。多年來，在中國市場投入的大量心力，讓豐田比起任何一家車企都更能在進博會上講好中國本土化的故事。

從豐田的展臺出來，你一定能明白我在開頭為何說豐田的中國本土化旋律最為動聽。如今再回首，入華60余年，八進進博會，豐田在事業發展、產品研發和本土合作上付出的每一分努力，都像是在樂譜添上一個個奮進的音符——從最初潛心耕耘的平靜敘事，到最終譜出一曲氣勢恢宏的華麗樂章，這種層層遞進的節奏和編曲總是最能動人心弦。

通過本屆進博會，豐田“立全球 更中國”的主題也變得更直觀、更立體。以第八屆進博會為舞臺，豐田在中國奏響的這一段本土化強音旋律，終將會被傳頌至全球每個角落，被世界所聽見。