2005年，國(guó)產(chǎn)陸風(fēng)X6、華晨尊馳登陸德國(guó)法蘭克福車展，卻在隨后的碰撞測(cè)試中成績(jī)慘不忍睹，“撞”碎了中國(guó)汽車進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的夢(mèng)想。

此后多年，中國(guó)汽車出海只能依賴性價(jià)比，以低價(jià)進(jìn)入亞非拉新興市場(chǎng)，被貼上廉價(jià)低質(zhì)的標(biāo)簽，品牌與利潤(rùn)受限，徘徊在全球汽車價(jià)值鏈的邊緣。

如今，潮水的方向已然改變。

2023年，中國(guó)首次超越日本，成為全球最大汽車出口國(guó)。“就在若干年前，中國(guó)汽車還設(shè)計(jì)蹩腳、做工粗糙。如今，它們?cè)谠O(shè)計(jì)和制造工藝上，與國(guó)外品牌不相上下。”英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)人雜志在《來(lái)自中國(guó)的滾滾車輪》一文中評(píng)價(jià)道。

20年前，中國(guó)汽車因安全而折戟?dú)W洲市場(chǎng)，現(xiàn)在，安全反而成為中國(guó)新能源汽車席卷全球的密碼之一，即為最佳范本之一。

今年10月9日，在巴西巴伊亞州卡馬薩里，比亞迪舉行第1400萬(wàn)輛新能源汽車下線儀式，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福將一輛交付巴西總統(tǒng)盧拉。

這場(chǎng)高規(guī)格站臺(tái)，是比亞迪深耕南美市場(chǎng)、樹(shù)立中國(guó)車企全球高度的新標(biāo)志。

此前，尼泊爾前總統(tǒng)班達(dá)（e6車主）、烏茲別克斯坦總統(tǒng)米爾濟(jì)約耶夫（仰望U8車主）、約旦王后拉尼婭（仰望U8車主）等先后選擇了比亞迪，而且這份國(guó)際政要車主名單在持續(xù)擴(kuò)容。

比亞迪出海，屬后發(fā)先至。4年前，它在歐洲五國(guó)月銷僅幾十輛，而2024年4月，其歐洲純電（BEV）車型銷量首次超越特斯拉，躋身該區(qū)域主流新能源汽車市場(chǎng)。

截至目前，比亞迪新能源汽車已進(jìn)入全球116個(gè)國(guó)家和地區(qū)，覆蓋發(fā)達(dá)與新興市場(chǎng)，而且，其全球化并非簡(jiǎn)單的產(chǎn)品貿(mào)易，而是全產(chǎn)業(yè)鏈深度本地化。

銷量印證增速：2022年，比亞迪海外銷量為5.6萬(wàn)輛；2023年，飆升至24萬(wàn)輛，增幅超3倍；2024年再創(chuàng)新高，達(dá)41.7萬(wàn)輛；2025年上半年，其海外銷量就超過(guò)2024年全年，1-9月達(dá)70.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)123.4%。

支撐比亞迪快速贏得全球信任的核心，是貫穿始終的安全與品質(zhì)基因。

▍01

安全為核，體系進(jìn)擊

安全是消費(fèi)者購(gòu)車的關(guān)鍵，是車企建立長(zhǎng)期信任的根基。比亞迪通過(guò)系統(tǒng)化安全技術(shù)投入與全球認(rèn)證布局，將安全打造成核心資產(chǎn)，構(gòu)建五星認(rèn)證矩陣，助力扭轉(zhuǎn)國(guó)際市場(chǎng)對(duì)中國(guó)汽車低價(jià)低質(zhì)的刻板印象。

2023年，EURO NCAP（歐洲新車評(píng)價(jià)規(guī)程）推出“史上最難”測(cè)評(píng)規(guī)程，在主被動(dòng)安全、救援等維度全面升級(jí)，五星評(píng)級(jí)難度大增。

但比亞迪在一年內(nèi)，宋PLUS、唐EV、、海豚等4款車型均獲EURO NCAP五星，成為當(dāng)年歐盟五星認(rèn)證最多的品牌，以硬實(shí)力打破那些擔(dān)心中國(guó)汽車安全的偏見(jiàn)。

比亞迪的安全布局，并非“一張證書(shū)通全球”，而是針對(duì)不同區(qū)域交通特性與政策，提供安全認(rèn)證+本地化的場(chǎng)景化方案。

在巴西，2024年前，LATIN NCAP（拉丁美洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）從未給純電動(dòng)車頒發(fā)五星，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的安全信任度不足20%。而比亞迪海豚PLUS通過(guò)強(qiáng)化車身抗腐蝕設(shè)計(jì)與碰撞兼容性，以成人保護(hù)95%、兒童保護(hù)91%的成績(jī)，成為L(zhǎng)ATIN NCAP史上首款純電五星車型。

這個(gè)權(quán)威認(rèn)證直接拉動(dòng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，3個(gè)月內(nèi)比亞迪所獲訂單增長(zhǎng)280%，還推動(dòng)當(dāng)?shù)鬲?dú)資工廠提前投產(chǎn)。

在東南亞，比亞迪海豹獲ASEAN NCAP（東盟新車安全評(píng)鑒計(jì)劃）五星，尤其是安全輔助與騎行者保護(hù)得分創(chuàng)該機(jī)構(gòu)歷史第一。

東南亞地區(qū)交通復(fù)雜、騎行者多，海豹的安全成績(jī)精準(zhǔn)契合當(dāng)?shù)匦枨螅`行了比亞迪“助推區(qū)域道路安全”的承諾。

在澳大利亞、新西蘭等大洋洲市場(chǎng)，Sealion 7斬獲EURO NCAP與A-NCAP（澳大利亞新車安全評(píng)價(jià)規(guī)程）雙五星，SHARK 6成為首款獲A-NCAP五星的中國(guó)品牌皮卡，填補(bǔ)中國(guó)皮卡海外安全認(rèn)證的空白。大洋洲對(duì)皮卡需求量大、安全性要求高，五星認(rèn)證為比亞迪打開(kāi)當(dāng)?shù)仄たㄊ袌?chǎng)奠定了基礎(chǔ)。

這種場(chǎng)景化方案，助力比亞迪在日系主導(dǎo)的東亞市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破，接連拿下泰國(guó)、印尼、新加坡的新能源汽車銷量冠軍。

在全球汽車市場(chǎng)突圍，離不開(kāi)在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期錘煉與系統(tǒng)性投入。

中汽中心C-NCAP(中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程)是我國(guó)汽車安全的試金石，成立近20年來(lái)，推動(dòng)中國(guó)汽車安全不斷迭代。

比亞迪是其中的深度參與者。特別是，在2024年C-NCAP微型電動(dòng)車專項(xiàng)評(píng)價(jià)中，海鷗以94.5%碰撞安全得分率，成為行業(yè)首款3A評(píng)級(jí)微型電動(dòng)車。這款車關(guān)鍵區(qū)域用抗拉強(qiáng)度超1500MPa的熱成型鋼材，全系標(biāo)配側(cè)氣簾，打破了微型電動(dòng)車不安全的偏見(jiàn)。

此外，比亞迪漢獲C-IASI（中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)）新能源最佳成績(jī)，海豹拿下C-IASI全優(yōu)，護(hù)衛(wèi)艦07成C-IASI 2023版首款優(yōu)秀車型……

從微型車到旗艦車，比亞迪實(shí)現(xiàn)全系安全領(lǐng)先，為高價(jià)值出海積累了技術(shù)與口碑。

▍02

標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，重塑價(jià)值

“安全是電動(dòng)車最大的豪華。”王傳福的這句話，早已化為比亞迪的技術(shù)信仰。

這家民營(yíng)車企大力推動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)制定與普及。在國(guó)內(nèi)，比亞迪牽頭或參與制定57項(xiàng)汽車主被動(dòng)安全國(guó)標(biāo)（含《電動(dòng)汽車安全要求》等核心標(biāo)準(zhǔn)），還制定200余項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為C-NCAP管理規(guī)則進(jìn)化提供技術(shù)支撐。

2024年12月，比亞迪聯(lián)合中國(guó)汽研與馬來(lái)西亞MIROS，發(fā)表《東盟道路交通安全責(zé)任宣言》，將中國(guó)汽車安全經(jīng)驗(yàn)融入?yún)^(qū)域安全標(biāo)準(zhǔn)制定。這標(biāo)志著中國(guó)汽車出海從產(chǎn)品輸出升級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)輸出，在全球安全規(guī)則制定中擁有話語(yǔ)權(quán)。

前述五星認(rèn)證矩陣，既是比亞迪自身打開(kāi)全球市場(chǎng)的鑰匙，也是C-NCAP沉淀近20年的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)走向世界的實(shí)踐，推動(dòng)中國(guó)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)獲得更多國(guó)際認(rèn)可。

與中國(guó)車企早期出海普遍實(shí)行低價(jià)走量不同，比亞迪選擇一條高價(jià)值出海之路。

在歐洲，Seal U插混起售價(jià)43490歐元，高于大眾ID.4的33800歐元，卻能占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在英國(guó)，海豹售價(jià)低于特斯拉Model 3，但性能參數(shù)相當(dāng)。比亞迪以此證明，中國(guó)汽車品牌已能憑安全、技術(shù)等實(shí)力，與國(guó)際巨頭展開(kāi)價(jià)值對(duì)標(biāo)，而非只依賴價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

通過(guò)系統(tǒng)化安全投入與精準(zhǔn)全球認(rèn)證，比亞迪讓安全從汽車的基礎(chǔ)產(chǎn)品屬性，升維為海外核心競(jìng)爭(zhēng)力、信任通行證與品牌溢價(jià)的支撐，成為自身高價(jià)值出海的基石與引擎。

在南美巴西，它所獲的安全認(rèn)證催生訂單熱潮；在東南亞，它的安全設(shè)計(jì)擊中用戶痛點(diǎn)；在歐洲，它的安全成績(jī)擔(dān)保品牌信譽(yù)。

從國(guó)內(nèi)測(cè)評(píng)筑基，到全球認(rèn)證突圍，再到參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定，比亞迪始終把安全作為高價(jià)值出海的核心密碼。這家自主車企為中國(guó)新能源汽車出海，提供了一個(gè)以安全立身、以技術(shù)驅(qū)動(dòng)的范本，帶動(dòng)全行業(yè)重視安全研發(fā)與國(guó)際認(rèn)證，推動(dòng)中國(guó)汽車全球征程從單純產(chǎn)品輸出，邁入以安全和標(biāo)準(zhǔn)贏得尊重的新階段。

這不僅是比亞迪的成功，更是國(guó)內(nèi)汽車業(yè)厚積薄發(fā)的成果，標(biāo)志著中國(guó)汽車在全球價(jià)值鏈中的地位實(shí)現(xiàn)質(zhì)的躍升。

比亞迪的出海敘事，是中國(guó)汽車進(jìn)入波瀾壯闊時(shí)代的序幕。