說到性能車和駕駛樂趣，在眾多汽車品牌中，我想奧迪一定不是被第一個被想到的，因為它太“穩”了，奧迪的穩重，在大多是車迷心中就像把秋褲扎進襪子里一般踏實。而往往也讓大眾忽略了，這是一個德國歷史最悠久的汽車制造商之一，對于性能車的極致操控，也是它追求的完美之一。

淬煉在于賽道上的馳騁

2025年10月17日至19日，一汽奧迪車隊攜明星車手程叢夫、余快等全陣容車手，強勢出戰GT世界挑戰賽亞洲杯年度收官戰。奧迪的賽道基因源遠流長。從憑借革命性quattro技術稱霸世界拉力錦標賽，到在勒芒24小時耐力賽中創下13次奪冠的傳奇紀錄，以及RS高性能系列的持續進化，奧迪始終將賽道視為驗證技術、突破極限的試煉場。

如今，從傳奇超跑奧迪R8，到兼具極致性能與日常實用性的RS 6 Avant、RS 7 Sportback等車型，共同構筑了奧迪強大的高性能產品矩陣，持續推動“賽道基因”在量產車型上的深度融合。收官戰舉辦地——北京亦莊通明湖街道賽道，全長4.9公里，最高設計時速達299公里/小時，完美融合城市景觀與專業賽道特性，對車輛性能與車手技藝提出雙重考驗。一汽奧迪魅影車隊派出#45賽車出戰，其姊妹車隊奧迪運動亞洲魅影車隊亦攜46號賽車同場競技。除程叢夫、余快外，包金龍、唐偉楓等實力車手也共同出征，駕駛有“百冠王”之稱 LMS GT3 賽車。它以V10發動機為心臟，更以源自賽道的尖端科技為骨骼——高強度輕量化車身、高效空氣動力學與精準底盤調校全面賦能，鑄就其無可挑剔的賽道機器本質。

豪華在于持續進化。

1988年，中國一汽與奧迪開始合作，自此開啟了中國汽車工業發展的嶄新時代。從率先國產化的A6L、A4L、Q5L等“爆款”車型，到引入更多進口車型開拓細分市場，再到布局新能源產品，一汽奧迪在國民的心中一直是個穩妥的“大哥”形象。此次出征2025 GT世界挑戰賽亞洲杯，不僅是一汽奧迪高性能實力的集中展現，更是其實現“從賽道到街道”技術閉環的關鍵一步。賽道淬煉的尖端科技——包括高效能量管理系統、先進空氣動力學設計與輕量化材料應用——正系統化地應用于旗下全系產品的研發與迭代，持續推動奧迪品牌在燃油與電動雙賽道上的技術進化。

這一次賽道上的它仿佛脫去了沉悶的外衣，向車迷們展示了衣衫之下那一身苦練多年的腱子肉，它像個無畏的少年用實力和操控展露鋒芒。面向未來，2026年，奧迪品牌將征戰F1的開拓全新賽道，這標志著品牌賽道征程的全新篇章。不止在這一次的GT世界挑戰賽亞洲杯的賽道上馳騁，在國際豪華品牌的賽道上，一汽奧迪也在持續的進化著自身，，一汽奧迪將持續完善從燃油、混動到純電的全面產品布局，以覆蓋各細分市場的強大產品矩陣，滿足中國用戶多元化的出行需求。未來，每一款奧迪車型——無論是傳承經典的全新燃油車型，還是面向未來的智能電動產品——都將承載奧迪深厚的賽道基因與科技積淀。

是誰，脫衣有肌肉，穿衣真穩重！下一次，要是談論駕駛樂趣，麻煩帶上奧迪。