4月8日，智己L6預(yù)售發(fā)布會(huì)開啟，預(yù)售價(jià)23萬元-33萬元。

不過比車型和發(fā)布會(huì)本身更被人關(guān)注的是，智己CEO劉濤對(duì)小米SU7的“全程CUE”，話里話外透露著——小米，小米，我要迪士尼！

在新車發(fā)布會(huì)上，智己CEO劉濤稱，小米SU7 Max版本采用了前IGBT后碳化硅模塊的電驅(qū)，智己L6則采用了前后雙碳化硅電驅(qū)。隨后，小米汽車產(chǎn)品經(jīng)理潘曉雯在線怒懟：小米SU7全系全域碳化硅，包括前后電驅(qū)、車載充電機(jī)（OBC）和熱管理系統(tǒng)的壓縮機(jī)都用了碳化硅。

經(jīng)過輿論發(fā)酵，4月8日23：04，智己CEO劉濤在個(gè)人微博向小米汽車道歉，緊接著小米公司發(fā)言人緊追不舍，要求智己公司官方道歉。

4月9日凌晨 00:47，@智己汽車官方微博 正式發(fā)布道歉信。

不過就智己汽車科技有限公司的道歉，網(wǎng)友們并不買張，認(rèn)為該道歉信不僅沒有按照公文形式首行縮進(jìn)，而且語言也沒展現(xiàn)出歉疚的意思，甚至連公章落款和日期都沒有，欠缺誠意。

迫于輿論壓力，智己汽車科技有限公司再次鄭重給出一封道歉信，看似回應(yīng)了為什么宣傳小米SU7采用IGBT模塊——一、小米SU7發(fā)布會(huì)沒說清楚；二、我們經(jīng)過討論認(rèn)為是這樣。

實(shí)則回應(yīng)經(jīng)不起推敲，但凡智己公司在發(fā)布會(huì)前登錄小米汽車官網(wǎng)查詢一下，出于認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕嵌?，都不?huì)這樣斷言競(jìng)品的配置。

而后智己公司的道歉信筆鋒一轉(zhuǎn)，倒打一耙認(rèn)為 @小米公司發(fā)言人 的發(fā)言“言辭激烈”、“具有傷害性”、“口下不留情”，這就有一點(diǎn)陰陽怪氣了。試問誰遇到不僅影響品牌聲譽(yù)、甚至還會(huì)波及產(chǎn)品銷量的事情，會(huì)有好的言辭呢？最后至于是不是有意造謠，相信這屆網(wǎng)友有自己的判斷。

經(jīng)過這樣一場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)鬧劇，智己汽車、智己CEO和智己L6的關(guān)注度確實(shí)起來了，但是人們只記得和討論關(guān)于智己和小米的在線撕逼，關(guān)于智己L6本身的產(chǎn)品力表現(xiàn)卻被湮沒在這場(chǎng)流量狂歡中。

智己L6很狂，但性價(jià)比跟不上

不可否認(rèn)的是，從技術(shù)配置角度來講，智己L6的整車實(shí)力并不弱，主要體現(xiàn)在它的「靈犀」數(shù)字底盤，能帶來一些更加便利的停車出入庫、轉(zhuǎn)向和過彎體驗(yàn)。以及「光年」固態(tài)電池，可實(shí)現(xiàn)續(xù)航超1000km，但僅支持頂配車型，最終價(jià)格將會(huì)在逼近33萬，也就是說普通絕大多數(shù)消費(fèi)者是無福享受的。

另外從品牌角度來說，智己L6頗有一種破釜沉舟的壯闊意味。因?yàn)樽?013年12月份以來，智己汽車的銷量一直呈現(xiàn)快速下滑走勢(shì)，從頂峰的接近10000臺(tái)跌至1400多臺(tái)。況且，按照上汽集團(tuán)的新能源汽車3年計(jì)劃，到2025年要實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量超350萬輛，智己作為上汽非常重視的高端純電汽車品牌，必然要承擔(dān)重要任務(wù)，如此看來確實(shí)壓力山大。

或許是對(duì)近期銷量下滑和集團(tuán)重任壓力的釋放，智己CEO劉濤在智己L6預(yù)售發(fā)布會(huì)上的毫無顧忌的「碰瓷」小米行為，可以理解，但有失風(fēng)度。

最后，從性價(jià)比角度來看，將各自底配車型——智己L6 Max和小米SU7 Max進(jìn)行對(duì)比，還是后者更有吸引力：

首先價(jià)格上小米SU7官方指導(dǎo)價(jià)21.59萬元，智己L6最低預(yù)售價(jià)23萬元，相信最終官方指導(dǎo)價(jià)也不會(huì)降低1.4萬元。續(xù)航上，小米SU7為700km，比智己L6多50km。

車身尺寸上，小米SU7車長4997mm、軸距3000mm，也比智己L6有優(yōu)勢(shì)。但智己L6是掀背車，在車高上比小米SU7表現(xiàn)更好。電池小米SU7采用的比亞迪的刀片電池，智己L6采用的中創(chuàng)新航的電池，雖然兩者都是磷酸鐵鋰電池，顯然刀片電池在知名度、用戶口碑和行業(yè)信任度上更具優(yōu)勢(shì)。主動(dòng)安全影像、內(nèi)飾配置和智能駕駛功能上智己L6還沒有公布，不過丐版小米SU7已經(jīng)基本上全部拉滿了，智己L6就算是全面對(duì)齊小米SU7，它的續(xù)航、空間和價(jià)格劣勢(shì)仍然存在。

寫在后面：

當(dāng)前中國新能源汽車在內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、技術(shù)品質(zhì)、整車配置上已經(jīng)相當(dāng)成熟，市場(chǎng)也涌現(xiàn)出不少新鮮、強(qiáng)悍的面孔，比如問界、極氪、小米，當(dāng)然也包括智己。每一個(gè)品牌都在使盡渾身解數(shù)，讓自己銷量更高、發(fā)展更好。但商業(yè)不同于真實(shí)戰(zhàn)場(chǎng)，品牌競(jìng)爭要有理有度，沒有下限的拉踩友商和誤導(dǎo)消費(fèi)者，不但不能擊潰對(duì)手，還有可能惹火燒身。

我們并不要求中國自主汽車品牌一致對(duì)外，但有一個(gè)基本底線，那就是尊重規(guī)則、尊重消費(fèi)者。面對(duì)如小米如此強(qiáng)大的對(duì)手，智己尚且不守規(guī)矩地較量，那面對(duì)將來眾多弱勢(shì)的消費(fèi)者，智己又會(huì)如何？未來，時(shí)間將會(huì)交給智己劉濤一個(gè)怎樣的品牌生育和銷量，我們不知道。但我們始終希望中國自主汽車品牌能夠和諧相處，共創(chuàng)理性、科學(xué)、健康的新能源汽車市場(chǎng)。