最近車圈什么最火？除了持續(xù)內(nèi)卷的價格戰(zhàn)，就是各家在混動賽道上的技術(shù)廝殺。從比亞迪DM-i到吉利雷神、長城DHT，自主品牌紛紛亮出看家本領(lǐng)。就在這個節(jié)點，上汽榮威帶著全新M7 DMH加入了戰(zhàn)局。

9 月 17 日，新車在成都正式上市，以限時8.58 萬- 10.28 萬元（指導價 9.78 萬 - 11.48 萬元，10 月 31 日前大定鎖單享優(yōu)惠）的價格，搭配“五大件終身質(zhì)保”和“零自燃終身保障”等權(quán)益迅速刷屏。

作為上汽榮威的混動旗艦家轎，M7 DMH不僅全球首搭豆包深度思考大模型，更以“中大型車身 + 160km 純電續(xù)航”直擊家庭用戶痛點。這款被稱作新能源家轎王的車型，能否終結(jié)消費者的選擇焦慮？我們從產(chǎn)品細節(jié)一探究竟。

01 座椅能躺平、懸掛會“讀路”，移動的家這次不是白叫的

對家庭用戶而言，汽車早已不是簡單的代步工具，而是接送孩子、帶老人出游的移動生活空間。榮威 M7 DMH的核心優(yōu)勢之一就是用“全景沙發(fā)躺椅”和“mCDC 動態(tài)懸掛”把家里的舒適感復刻到車上。

同級獨有的全景沙發(fā)躺椅，堪稱帶娃神器。副駕能一鍵折疊，后排立馬多出超長腿托，視野角度比普通車型大 38%。帶娃出門時，寶媽在后排能輕松照顧孩子；長途旅行時，老人把腿伸直靠在椅上，再也不用蜷著身子遭罪。座椅還做了加厚腰靠和可調(diào)節(jié)頭枕，背、腰、腿三維支撐，就算開兩三個小時，也不會腰酸背痛。

材質(zhì)上的黑科技更貼心。表層用的 Ultra Touch極觸材質(zhì)，摸起來像嬰兒皮膚般細膩，還特別抗污——孩子灑的牛奶、零食渣，用濕抹布一擦就干凈，省去了頻繁清洗座椅的麻煩。內(nèi)部填充的 Surflex® 反重力海綿，用閉孔蜂巢結(jié)構(gòu)打造，比普通海綿軟 22%、支撐力強 20%，吸震效果還提升 30%，過坑洼路面時能過濾顛簸，久坐也不覺得累。

再加上同級唯一的 mCDC 動態(tài)懸掛，簡直是 “暈車克星”。過減速帶時車身不顛，過彎道時不晃，跑長途時穩(wěn)得像 “坐魔毯”。家里有容易暈車的老人或孩子，再也不用為 “出門怕暈車” 發(fā)愁，全家出行都能安安穩(wěn)穩(wěn)。

10 萬級家轎市場常把舒適等同于座椅夠軟，榮威 M7 DMH 卻跳出了這個局限。它從家庭用戶的真實場景出發(fā)，用功能+材質(zhì)+懸掛的組合拳把舒適覆蓋家庭出行全場景。尤其在10萬級價位給出mCDC，可以說是降維打擊。

02 智能車機見多了，但能“深度思考”的，你見過沒

如今，家庭用戶對車載智能的期待，早已不是能導航、會聽歌，而是不用費口舌、能懂潛臺詞。榮威 M7 DMH 全球首搭的豆包深度思考大模型，正好實現(xiàn)了這種懂人的智能體驗。

這套系統(tǒng)最牛的是模糊語義理解能力。傳統(tǒng)智能座艙只能聽懂簡單指令，而它能處理倒裝句、否定句，甚至多意圖指令。比如你說“不想聽這吵歌，換首舒緩的，再把空調(diào)調(diào)低兩度”，它能一次性完成“切歌 + 調(diào)溫”，理解準確率比傳統(tǒng)模型高 14 倍，覆蓋通勤、帶娃等 15 大核心場景。

最實用的是場景聯(lián)動功能。帶娃時孩子哭鬧要睡覺，手忙腳亂調(diào)空調(diào)、關(guān)窗、找故事音頻很危險。但在榮威 M7 DMH 上，只要說一句“幫我哄孩子睡覺”，系統(tǒng)會自動把空調(diào)調(diào)到 24℃、關(guān)窗、放輕柔故事，整個過程一氣呵成，響應(yīng)準確率提升 58%，徹底解放家長的雙手。

手機互聯(lián)也沒落下，OPPO、vivo、小米、華為、蘋果全系支持，車機界面和手機幾乎無縫切換。再加上AI輔助駕駛（支持補盲和智能泊車），對新手司機尤其友好。

03 160km 純電 + 2050km 綜合續(xù)航，終結(jié)家用車的續(xù)航焦慮

對混動車型，家庭用戶最關(guān)心的無非3點：純電續(xù)航夠不夠日常用、綜合續(xù)航能不能遠走、后期養(yǎng)車貴不貴。榮威 M7 DMH 搭載的 DMH 6.0 超級混動系統(tǒng)，用硬核數(shù)據(jù)給出了答案。

CLTC 工況下 160km 的純電續(xù)航，直接超越了同級 100-150km 的主流水平。對大多數(shù)家庭來說，日常通勤、接送孩子、買菜，一天頂多跑 50km，160km 足夠 一周一充，完全不用油。就算偶爾跑跨城短途，依舊不用啟動發(fā)動機，實現(xiàn)短途用電爽。

滿油滿電時，CLTC 綜合續(xù)航高達 2050km。意味著從北京到上海約中途不用加油充電就能直達，再也不用為 “找充電樁、排隊加油” 浪費時間，真正實現(xiàn)長途用油省；能耗和養(yǎng)車成本更是驚喜。CLTC 工況下百公里綜合能耗低至 2L 級。

更重要的是，榮威給出了“五大件終身質(zhì)保”（發(fā)動機、變速箱、三電系統(tǒng)），首任車主不限年限/里程。這一方面體現(xiàn)了技術(shù)底氣，另一方面也徹底打消了用戶對混動系統(tǒng)可靠性的顧慮。

04 近5米車長+527L后備箱，東方美學也能很實用

家庭用戶選車，既希望顏值耐看有面子，又要求空間實用夠方便。榮威 M7 DMH 作為明珠概念車首款量產(chǎn)旗艦，由前勞斯萊斯設(shè)計總監(jiān)約瑟夫?卡班操刀，把東方美學和實用主義完美融合，做到了顏值與實力并存。

車身長度接近5米，軸距2820mm，得房率85.5%。實際體驗中，后排膝部空間非常充裕，甚至能輕松翹起二郎腿。后備箱527L，嬰兒車、露營裝備、行李箱都能塞得下。車內(nèi)還有31處儲物空間+雙手機無線充，細節(jié)考慮得很到位。

在“套娃設(shè)計”泛濫的當下，M7 DMH保持了原創(chuàng)性高的外觀，同時把空間實用性做到了極致。這說明“好看”和“好用”并不沖突。

寫在最后：

榮威M7 DMH的出現(xiàn)，再一次證明了10萬級家用轎車市場的內(nèi)卷程度——但這一次，卷的是技術(shù)、是體驗、是長期價值。

從能躺平的座椅到會思考的豆包AI，從2L級油耗到終身質(zhì)保，它沒有一味拼參數(shù)，而是切切實實圍繞家庭用戶的需求做了深度優(yōu)化。也許它不是同級最炫酷的車，但它可能是最懂家庭的那一臺。